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自從小妹我嫁人後就很少回娘家陪家人一起吃飯聊天或逛街

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工商時報【張佩芬╱台北報導】

華航董事長何煖軒指出,華航與空中巴士公司維修棚廠合作案進度優於預期,空巴主動提將東亞區材料中心設在桃園,預計年底可定案,讓我國發展航太產業躍進一大步。本業方面,華航也透過航空大聯盟搭配多個小聯盟部署,估計今年業績可以有更好表現。

何煖軒指出,華航所屬天合聯盟屬於大聯盟,另公司透過與美國最大航空公司達美擴大聯營與共用班表、與日本航空全面聯營,以及與荷蘭航空聯營航點加倍,加上與對岸南方航空、東方航空與廈門航空所組的「大中華攜手飛」,有效擴充航網並提升載客率。

另華航去年8月已與大韓航空、印尼航空與越南航空等,規劃籌組東亞線小聯盟,預計今年內展開合作。至於於長榮航空的合作仍將推動,只是因為公平會提醒可能涉及壟斷,將謹慎研究可合作範圍。

何煖軒指出,他對華航未來非常有信心,集團已接收復興航空約150名員工,包括機師、地勤與空服員等,未來公司業務擴充,也會持續吸收興航優秀人才。

何煖軒指出,華航今年開始歐洲各航線全面直航,包括阿姆斯特丹、法蘭克福、維也納、羅馬等據點。總經理謝世謙指出,籌備中的倫敦航線,因為A350新機交機延緩,預計第四季開航,法國巴黎航權已經在接洽,由於與空巴合設維修廠後,兩地來往將非常密切,空巴也在幫華航爭取巴黎航權,預計明年飛進巴黎。

華航資深客貨運副總經理張志潔則指出,今年日本線獲利率明顯提升;兩岸航線因為掌握到上海、北京、廣州、深圳、廈門等商務航點,獲利無虞;歐洲線A350交機運營後載客率提升,外籍旅客佔比也大幅提高;台港線雖然票價偏低,因為電商物流大幅成長,帶動貨運收入。

何煖軒指出,今年是華航的「轉骨年」,公司搶攻毛利率高的航太市場,年中就會提出營運計畫書,已經有不少企業表達參與維修廠投資案的意願,華航願意與大家一起來發展與壯大航太事業,不光是自已成長,也要帶動整體產業成長。

華航4架A350新機自去年9月底陸續交機後,今年將迎接6架A350新機投入長程航線。美洲航線將全面派飛新航機,舊金山航線增班,並將以A350新機派飛;東北亞市場需求持續看俏,公司將透過運能調控提升整體獲利;東南亞航線市場需求預計成長近10%,積極發展來台旅遊產品,與官方合作帶動東南亞旅客來台自由行市場;兩岸航線則透過運能彈性調控,穩健經營。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

為打造智慧校園,國立交通大學今天(23日)表示,這個月已在校內創建「環境品質監測網」,在11個校園館舍頂樓設置PM2.5簡易型感測器,師生只要透過手機或電腦上監測網,就能掌握校內空氣品質概況,而且幾乎每一分鐘就更新數據一次;下個月將再設置10個監測點,地點包含竹湖步道及烤肉區。

台灣西部PM2.5數值時常超標,位於新竹的交通大學在新學期集結空氣污染監測、巨量數據分析、污染模式模擬與環境影像分析等各方專家,建構「智慧校園環境品質監測網」,提供師生隨時查詢校園各地的空氣品質。

計畫主持人、交通大學資訊工程學系教授王協源表示,目前已在11個館舍頂樓,設置PM2.5簡易型感測器,下個月將再增加烤肉區等10個路燈監測點,並藉由雲端物聯網系統進行即時連線,每72秒鐘更新一次最新數據。

王協源指出,全校師生目前能在監測網中的校園地圖,同步看到11處的PM2.5數值,數值顯示範圍從0到71,師生可在實際運用中,更加了解所謂的「橘色提醒」、「紅色警示」以及「紫爆」的實際情況。王協源:『(原音)若是在橘色的範圍,它會建議說現在就少出門去運動;那如果是已經到「紫爆」,就建議你不要出門,所以我們也會提供環保署的活動建議表,給師生來參考。』

王協源也提到,監測網採用的LoRa 無線通訊網路技術,是為物聯網所開發的新技術,未來透過交大監測網的長期運作,也能同步檢驗這項新技術的資料傳輸遺失率。另外,監測網提供校內研究人員進行各監測點的歷史數值查詢,以藉由大數據的整合與分析,在未來進行更多關於空氣品質的研究與預測,甚至帶動空氣淨化與健康照護產業的發展。

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